К бер: 17 февраля 1792 года родился Карл Эрнст фон Бэр (Карл Макси́мович Бэр)

БЭР • Большая российская энциклопедия

БЭР Карл Мак­си­мо­вич [17(28).2.1792, име­ние Пийб Эс­т­лянд­ской губ. – 16(28).11.1876, Дерпт, ны­не Тар­ту, Эс­то­ния], рос. ес­те­ст­во­ис­пы­та­тель, один из ос­но­ва­те­лей эм­брио­ло­гии, акад. (1828–30 и 1834–62), поч. чл. (1862) Пе­терб. АН. Окон­чил мед. ф-т Дерпт­ско­го ун-та (1814). С 1817 ра­бо­тал в Кё­нигс­берг­ском ун-те – проф. зоо­ло­гии (с 1819), с 1826 проф. ана­то­мии и зав. Ана­то­мич. ин-том и Зоо­ло­гич. му­зе­ем; в 1829–30 и с 1834 в Рос­сии, в Пе­терб. АН и Ме­дико-хи­рур­гич. ака­де­мии (1841–1852). Б. пер­вым сре­ди эм­брио­ло­гов про­сле­дил все ста­дии за­ро­ды­ше­во­го раз­ви­тия на при­ме­ре цы­п­лён­ка. Впер­вые опи­сал од­ну из ста­дий эм­брио­наль­но­го раз­ви­тия – бла­сту­лу, от­крыл яй­це­клет­ку у мле­ко­пи­таю­щих жи­вот­ных и че­ло­ве­ка (1827), сфор­му­ли­ро­вал уче­ние о за­ро­ды­ше­вых ли­ст­ках, опи­сал раз­ви­тие всех осн. ор­га­нов по­зво­ноч­ных, в т.  ч. хор­ды, го­лов­но­го и спин­но­го моз­га, гла­за, серд­ца, лёг­ких. Ис­сле­дуя ран­нее раз­ви­тие по­зво­ноч­ных (рыб, зем­но­вод­ных, пре­смы­каю­щих­ся, птиц и мле­ко­пи­таю­щих), Б. ус­та­но­вил, что в про­цес­се эм­брио­ге­не­за жи­вот­ных, от­но­ся­щих­ся к раз­ным сис­те­ма­тич. груп­пам, сна­ча­ла про­яв­ля­ют­ся са­мые об­щие при­зна­ки – при­зна­ки ти­па, к ко­то­ро­му жи­вот­ное от­но­сит­ся (в дан­ном слу­чае осн. при­зна­ка­ми жи­вот­ных ти­па по­зво­ноч­ных яв­ля­ют­ся об­ра­зо­ва­ние хор­ды и нерв­ной труб­ки), а за­тем по ме­ре раз­ви­тия про­яв­ля­ют­ся при­зна­ки клас­са, от­ря­да, се­мей­ст­ва, ро­да, ви­да и, на­ко­нец, ин­ди­ви­ду­аль­ные осо­бен­но­сти осо­би. По­это­му на ран­них ста­ди­ях раз­ви­тия пред­ста­ви­те­ли разл. сис­те­ма­тич. групп бо­лее сход­ны ме­ж­ду со­бой, чем на бо­лее позд­них. Это обоб­ще­ние по­лу­чи­ло назв. «за­кон раз­ви­тия Бэ­ра», или «за­кон за­ро­ды­ше­во­го сход­ст­ва». Б. до­ка­зал, что че­ло­век раз­ви­ва­ет­ся по еди­но­му пла­ну со все­ми по­зво­ноч­ны­ми жи­вот­ны­ми. Фак­ты, от­кры­тые Б. в эм­брио­ло­гии, по­слу­жи­ли до­ка­за­тель­ст­вом не­со­стоя­тель­но­сти пре­фор­миз­ма.

Б. пло­до­твор­но ра­бо­тал так­же в об­лас­ти ан­тро­по­ло­гии (соз­дал сис­те­му из­ме­ре­ния че­ре­пов), эт­но­гра­фии и гео­гра­фии. Он при­ни­мал ак­тив­ное уча­стие в экс­пе­ди­ци­ях на Но­вую Зем­лю (1837), по сте­пям За­вол­жья, опи­сал при­ро­ду За­кав­ка­зья, За­кас­пия, ис­сле­до­вал Кас­пий­ское м. (1853–57) и др. Ма­те­риа­лы этих экс­пе­ди­ций во­шли в се­рию из­да­ний по гео­гра­фии Рос­сии. Впер­вые опи­сал (впо­след­ст­вии на­зван­ные его име­нем) гря­ды в При­кас­пий­ской низ­мен­но­сти (см. Бэ­ров­ские буг­ры). Б. объ­яс­нил за­ко­но­мер­ность под­мы­ва бе­ре­гов рек (см. Бэ­ра за­кон), стал од­ним из уч­ре­ди­те­лей Рус. гео­гра­фич. об­ще­ст­ва.

По­след­ние го­ды жиз­ни Б. про­вёл в Дер­пте, где по­сле смер­ти ему был ус­та­нов­лен па­мят­ник. Имя Б. при­свое­но мы­су на Но­вой Зем­ле и ост­ро­ву в Тай­мыр­ском зал. В 1864 Пе­терб. АН уч­ре­ди­ла брон­зо­вую ме­даль и Пре­мию им. Бэ­ра.

Бэр К. М. | Они открывали Землю!

(17 февраля 1792 – 16 ноября 1876)

Естествоиспытатель. Родился в Эстляндия. В 1810 г. поступил на медицинский факультет Дерптского университета, по окончании которого защитил докторскую диссертацию «Об эндемических болезнях в Эстляндии» (оригинал на латинском языке) После этого К. М. Бэр уехал в Австрию, а затем в Германию. С 1817 г. – он прозектор Кенигсбергского университета, с 1819 г. – профессор зоологии, а с 1826 г. – профессор анатомии и заведующий анатомическим институтом и зоологическим музеем того же университета. В 1826 г. Бэр был избран членом-корреспондентом, а в 1828 г. – ординарным академиком Петербургской Академии наук. В 1830-34 гг. состоял почетным членом Академии. В 1834 г. по возвращении в Россию, К. М. Бэр был вновь избран ординарным академиком С 1862 г. К. М. Бэр – почетный член Петербургской Академии наук с правом присутствия на заседаниях Академии и с правом голоса на них. Работая в Кенигсбергском университете (1817-34), К. М. Бэр вел практический курс сравнительной анатомии беспозвоночных, читал курсы анатомии человека, антропологии. Из сравнительно-анатомических исследований Бэра этого периода следует отметить работы по анатомии осетра, дельфина, лося, верблюда и различных беспозвоночных. К. М. Бэр изучил «Натурфилософию» Л. Окена и увидел в ней лишь «туманную неопределенность». Наибольшую известность получили исследования Бэром вопросов эмбрионального развития животных. Интерес к этим работам возник у К. М. Бэра еще в 1818 г., когда он получил от своего друга X. И. Пандера его диссертацию «Материалы к истории развития цыпленка в яйце». В 1827 г. Карл Максимович открыл яйцо млекопитающих и человека, исправив неверные представления о том, что яйцом является весь граафов пузырёк яичника. Работу «О происхождении яйца млекопитающих и человека» (1827) Бэр опубликовал в форме послания Петербургской Академии наук.

Бэр – основатель эмбриологии. Его классическая работа «Об истории развития животных» (1828-37) насыщена большим фактическим материалом, комментариями к нему и обобщениями. К. М. Бэр открыл спинную струну (первичный внутренний скелет позвоночных), проследил развитие плодных оболочек, описал образование головного мозга из пузырей, а также развитие глаза, сердца и других органов. Он показал наличие ранней стадии эмбрионального развития в виде бластулы. Кроме детального изучения развития цыпленка, исследовал эмбриональное развитие пресмыкающихся, земноводных, рыб и млекопитающих. Сравнительно-эмбриологические исследования над позвоночными привели К.М. Бэра к важным теоретическим обобщениям. Он установил, что в процессе эмбрионального развития сначала проявляются самые общие признаки, в частности, типа, к которому относится исследуемое животное, затем последовательно обособляются признаки класса, отряда, семейства, рода, вида и, наконец, индивидуальные признаки особи.

Факты, открытые Карл Максимович, имели большое значение в борьбе с преформизмом – учением, господствовавшим в 17-18 вв., о предобразовании организмов в половых клетках родителей. Признание процесса эволюции для Бэра являлось, как он сам выражался, «постулатом разума». В истолковании процесса эволюции живой природы Бэр склонятся к идеалистической теории автогенеза: движущими силами эволюции он считал некие особые «внутренние причины». Отвергая теорию постоянства видов, возражал также и против эволюционной теории Дарвина, в особенности против теории естественного отбора.

Переехав в Россию (1834), К. М. Бэр участвовал в нескольких экспедициях: в 1837 г. был на Новой Земле, 1839 г. посетил острова Финского залива, в 1840 г. путешествовал по Лапландии. Весьма важное практическое значение имели его экспедиции по изучению и рационализации рыболовства на Чудском озере, на Каспийском и Азовском морях. Прямое экономическое значение этих экспедиций выразилось, в частности, в предложении употреблять в пищу каспийскую сельдь, которая ранее вылавливалась только для вытапливания жира. Научными результатами экспедиции Бэра были капитальное географическое описание Каспия, специальная серия изданий по графии России и др. Им высказано (1857) положение о подмыве правых берегов рек в северном полушарии и левых – в южном («закон Бэра»). К. М. Бэр – один из учредителей Русского Географического общества. Он также разрабатывал вопросы антропологии, был сторонником признания видового единства человеческого рода и противником полигенистов.

Будучи профессором Медико-хирургической академии (1841-52), указывал на низкий научный уровень иностранных врачей – преподавателей академии, неустанно ратовал за подготовку русских специалистов.

В 1862 г. К. М. Бэр оставил Петербургскую Академию наук и вскоре переехал в Дерпт (Тарту), где и умер. В честь Бэра в юбилей 50-летия его научной деятельности была выбита бронзовая медаль, а Академией наук учреждена премия им. Бэра (1864).

Именем Бэра названы: горы Бэра (Таймыр, берег Х. Лаптева), остров Бэра (Таймырский залив), мыс Бэра (Новая Земля).

К. М. Бэр – академик, один из самых, замечательных натуралистов XIX века. И разносторонность интересов Бэра и известность его работ в различных областях знания были так велики, что однажды приехавшего в Лондон Бэра спросили: «Вы Бэр, но который из Бэров: зоолог, географ или антрополог?» Смущенный Бэр ответил: «Я только Бэр. .. и все вместе взятое». Бэр был замечательный эмбриолог (основоположник современной эмбриологии) [в 1826 г. он открыл яйцо млекопитающих и человека. Далее Бэр впервые дал представление о зародышевых листках и установил первые этапы закладки хорды, головного мозга, сердца и других органов у позвоночных (1828-1837)] и биолог-эволюционист, предшественник Дарвина [Дарвин в историческом очерке эволюционных воззрений в своей книге «Происхождение видов» подчеркивал, что эволюционные взгляды Бэра основаны «главным образом на законах географического распространения»], океанолог и основатель науки о рыбном хозяйстве.

Бэр известен также как географ и путешественник, много сделавший для познания географии России, геоморфолог, изучивший причины асимметрии речных долин и происхождение прикаспийских бугров, названных бэровскими, и наконец крупный историк землеведения. Бэр был одним из учредителей Русского географического общества.

Как путешественник Бэр особенно известен своими экспедициями на Новую Землю и на Каспийское море.

Бэр явился первым ученым, посетившим Новую Землю, фактически открывшим для науки ее флору и фауну, пионером ее геологического и географического изучения. Наряду с ценными коллекциями, привезенными с Новой Земли, заслуживают быть отмеченными замечательные по своей выразительности характеристики природы Новой Земли, созданные Бэром. Они рисуют его как комплексного мыслителя-географа, умевшего выявлять глубокие связи органического мира с окружающей средой.

Во время Новоземельской экспедиции Бэр собирал морскую фауну в Горле Белого моря и у побережий Новой Земли, отметил богатство фауны этих районов и установил в собранных материалах 70 различных видов, создав первый фаунистический список для Баренцева моря.

Трехлетние исследования Каспия и его фауны, прежде всего фауны рыб, позволили Бэру составить «Предложения для лучшего устройства Каспийского рыболовства», содержавшие изложение первых рациональных основ рыбного хозяйства, мероприятия по охране рыб от хищнического вылова и по охране мест их нереста.

Одним из практически важных вкладов Бэра в народное хозяйство явилась рекомендация им использования Каспийской сельди в качестве продовольственного продукта.

Бэр впервые дал ряд ценных обобщений для понимания явлений биологической продуктивности в морских водоемах. В ходе исследований Бэр описал Красноводский залив и остров Челекен, существенно развив тогдашние представления о географии восточных берегов Каспия.

Большую известность получили его каспийские исследования, в которых Бэр наряду с широким гидрологическим обзором Каспия высказал прославившие его в географии соображения о причинах асимметрии речных долин и гипотезу о происхождении «бэровских бугров».

Бэр был родом эстонский дворянин, родился 17 февраля 1792 г. в родовом имении Пина Иервенского округа Эстляндской губернии. В 1807 г. был определен в дворянскую школу в Ревель, а по окончании ее в 1810 г. поступил в Дерптский университет на медицинский факультет. В 1812 г. определился медиком в отряд русской армии, стоявший под Ригой. С отступлением армии Наполеона вернулся в Дерпт и в 1814 г. закончил курс учения, защитив докторскую диссертацию на латинском языке: «Об эндемических болезнях среди эстонцев». По окончании университета Бэр отправился в Вену для пополнения своего образования. Здесь под влиянием дерптского товарища Паррота увлекся горными экскурсиями и естествознанием. Вскоре он покидает Вену, идет пешком через Линц, Вальцбург, Мюнхен, Регенсбург и Нюренбург в Вюрцбург. С осени 1815 г. он стал заниматься у проф. Доллингера сравнительной анатомией животных.

Уже в первых своих статьях и докладах («Как развилась жизнь на земле», 1822, «О родстве животных», 1825 и др.) Бэр высказал ряд глубоких эволюционных идей, создал родословное древо развития животных, писал о «постепенном совершенствовании» организмов (начиная от микроорганизмов) в результате «изменений земной поверхности». Позднее, в 1834 г., в статье «Всеобщий закон природы, проявляющийся во всяком развитии», Бэр прямо утверждал, что в природе все развивается и находится «в преходящем состоянии».

В 1816 г. Бэр получил приглашение от Кенигсбергского университета занять место прозектора (помощник профессора), с 1822 г. стал ординарным профессором, а с 1826 г. – директором анатомического института. Бэр широко развил научную деятельность и, занимаясь эмбриологией птиц, а затем историей развития других позвоночных, он в 1826 г. сделал блестящее открытие: впервые нашел яйцо млекопитающих (сперва у собаки) и сообщил об этом Академии наук. В следующем году появилось продолжение этого труда, составившее эпоху в эмбриологии.

В 1827 г. Бэр получил предложение Академии наук занять освободившееся место ординарного академика. У Бэра возникло стремление вернуться на родину. В 1829 г. он приехал в Петербург, но тамошняя обстановка работы ему не понравилась, и в 1830 г. он вернулся в Кенигсберг. Через четыре года он, наконец, решительно покинул Кенигсберг и переселился с семьей в Петербург.

В Академии наук он изменил своей прежней специальности и увлекся географией, антропологией и этнографией. Для исследований в этих отраслях он многократно разъезжал по необъятным просторам России. Причинами такой перемены были, с одной стороны, отсутствие подходящей обстановки в Академии для продолжения его прежних работ, а с другой стороны, совет врачей переменить кенигсбергский десятилетний сидячий образ жизни на более подвижной для восстановления пошатнувшегося здоровья.

В 1837 г. Академия наук организовала экспедицию на Новую Землю на двух маленьких судах (шхуна «Кротов» и ладья «Святой Елисей»), командиром был назначен кондуктор корпуса флотских штурманов А. К. Циволька, а начальником экспедиции К. М. Бэр, и с ним шесть человек обслуживающего персонала. 19 июня 1857 г. экспедиция отбыла из Архангельска.

Посетив берега Кольского полуострова, экспедиция 19 июля достигла Маточкина Шара и изучала оба берега пролива в геологическом, ботаническом и зоологическом отношениях. С большими трудами преодолев льды в Маточкином Шаре, ученые на карбасах достигли Карского моря, но, застигнутые непогодой, едва не погибли и, испытав большие лишения, вернулись на свои суда. Цель экспедиции – описание северо-восточного берега Новой Земли – осталась не достигнутой. Зато Бэр посетил ряд пунктов на западном берегу Новой Земли и достиг в его описании значительных успехов. Бэр установил наличие на Новой Земле 135 видов растений (за последующие 100 лет это количество было увеличено лишь на 13 видов). Было проведено много ценных комплексных наблюдений над климатом и его влияниями на растительность. Большое значение имели фаунистические исследования Бэра и собранные им крупные коллекции. Спутник Бэра Леман провел ценные геологические сборы.

Экспедиция пробыла на Новой Земле шесть недель, после чего отправилась в обратный путь и 12 сентября 1837 г. вернулась в Архангельск. Бэр был первый ученый, побывавший в тех местах. Он изучал их в геологическом, топографическом, метеорологическом, ботаническом и зоологическом отношениях, разъяснял материковое происхождение Новой Земли и присущие ей особенности ландшафта. Крупную ошибку Бэр допустил, сделав поспешное заключение о недоступности для плавания Карского моря, и этот взгляд, в силу его авторитета, продержался в науке свыше 30 лет, пока не был опровергнут фактами.

В 1839 г. Бэр со своим старшим сыном совершил плавание по островам и шхерам восточной части Финского залива с целью исследования следов движения ледника и вопроса об уровне Балтийского моря.

С 1839 г. Бэр начал издавать совместно с акад. Г. П. Гельмерсеном особый журнал на немецком языке при Академии наук под названием «Материалы к познанию Российской империи и сопредельных стран Азии».

В 1840 г. Бэр вместе с А. Ф. Миддендорфом опять был на севере, посетив берега Белого моря и Кольского полуострова.

В 1845 г. Бэр принял участие в кружке наших академиков (В. Я. Струве, Г. П. Гельмерсен, П. И. Кеппен, А. Ф. Миддендорф), много содействовавшем учреждению Русского географического общества, а затем принял самое деятельное участие во вновь открывшемся Обществе (член совета, председатель отдела этнографии, член метеорологической комиссии, составитель инструкций и т. п.).

В 1851 и 1852 гг. совершил несколько поездок к берегам Балтийского моря, к Аландским островам и на озеро Пейпус (Чудское) для исследования причин уменьшения рыбных уловов. Результатом этих поездок были «Исследования о состоянии рыболовства в России», легшие в основу русского охранного законодательства о рыболовстве.

В 1853 г. Русское географическое общество и министерство государственных имуществ, по взаимному соглашению, решили отправить ученую экспедицию на Волгу и Каспийское море для всестороннего научного исследования моря и его фауны, на основании которого можно было бы составить правила рыболовства. Поводом к экспедиции послужили жалобы рыбопромышленников на оскудение рыбой. Во главе экспедиции был поставлен Бэр, другими членами были: русский натуралист Н. Я. Данилевский и А. Шульц. Выехали 14 июня 1853 г. в Москву, Нижний Новгород, а оттуда частью водой, частью по берегу направились вдоль Волги в Астрахань; экскурсировали к рыбным ватагам, на полуостров Мангышлак, в укрепление Новопетровское.

В 1854 г. побывали в Сарепте, Камышине, Астрахани, Новопетровском, на островах и в устье реки Урала, отправились опять в Астрахань, затем на западный берег Каспийского моря, Черный Рынок при устье Терека и астраханские соляные озера.

В 1855 г. отправились на пароходе в устье Куры, затем на лодке к Ленкорани, оттуда в Баку; осмотрели нефтяные источники, пошли в Шемаху, поднялись вверх по Куре, к озеру Севан и в Тифлис.

В 1856 г. весной прибыли в Астрахань, здесь Бэр заболел лихорадкой, но в месячный срок сам себя излечил и отправился в долину Маныча, откуда летом плавал по Каспийскому морю на пароходе с астраханским губернатором; осенью пошел опять к Черному Рынку. В 1857 г. Бэр вернулся в Петербург, предоставив продолжать исследования Н. Я. Данилевскому и Д. Шульцу.

Результатом работ был ряд статей, напечатанных в «Бюллетенях» Академии наук на немецком и французском языках с добавлениями автора под названием «Ученые заметки о Каспийском море и его окрестностях» (это и есть «Kaspische Studien»), где излагается гипотеза катастрофического понижения уровня с образованием на освободившейся от воды площади песчаных бугров, получивших потом название «бэровских бугров». Кроме изложения результатов исследования берегов, ложа, температур, солености воды и пр. , в тех же «Записках» Бэр приводит объяснение причины асимметрии берегов русских меридионально текущих рек – это общеизвестный так называемый «закон Бэра». Закон этот получил у Бэра слишком узкую формулировку (касался только меридионально текущих рек), хотя в действительности ему подчинены реки любого направления. Очевидно, Бэр не знал работ французских физиков Кориолиса (1835) и Бабинэ (1849). Кроме того, явление асимметрии речных берегов весьма сложно и, как установлено сейчас наукой, одной причиной быть объяснено не может.

В 1861 г. Бэр опять в экспедиции, в этот раз по исследованию Азовского моря. Властям Новороссийского края показалось, что море засоряется балластом, выбрасываемым судами, и катастрофически мелеет. Вследствие этого было предложено ходатайствовать о воспрещении плавания по морю крупным судам. Русское географическое общество и Академия наук сообща снарядили экспедицию для исследования этого вопроса. Во главе экспедиции был поставлен Бэр, который пригласил в помощь себе натуралиста Г. И. Радде. Вдвоем они отправились через Москву, Харьков, Екатеринослав [Днепропетровск] и по Днепру в Николаев, затем Одессу, Севастополь, Балаклаву, Инкерман, Керчь, Таганрог, по рукавам Дона до Ростова и Новочеркасска. Отсюда Радде один проехал на Маныч, а затем оба в Бердянск, Мариуполь [Жданов], Ейск, Геническ; ими были посещены северные, западные, частично южные берега Азовского моря и Гнилое море. В результате наблюдений в столь многих пунктах Бэр пришел к заключению, что берега Азовского моря, особенно Таганрогский залив, подвержены наносам песка, главным образом у берега, что вовсе не угрожает судоходству ни теперь, ни в будущем. Последующая обстоятельная экспедиция 1864-1865 гг. Н. Я. Данилевского вполне подтвердила заключения Бэра.

Кроме экспедиционной исследовательской работы, Бэр интересовался также историей землеведения и опубликовал ряд работ по этому предмету («Биография И. Ф. Крузенштерна», «О заслугах Петра Великого по части распространения географических познаний», «Беринг и Чириков» и др. ).

До конца жизни Бэр оставался убежденным эволюционистом, или, как тогда говорили, трансформистом. В докладе о новогвинейских племенах 8 апреля 1859 г., т. е. в год выхода «Происхождения видов» Дарвина, он продолжал развивать эволюционные идеи и говорил об изменениях органического мира «в последовательном порядке, на которое нам указывает палеонтология».

Незадолго до смерти 80-летний Бэр высказывал и критические замечания в адрес учения Дарвина, считая, что борьба за существование и естественный отбор недостаточны для постоянного возникновения новых форм организмов, и продолжая видеть в их изменчивости главным образом результат влияния окружающей среды. Вместе с тем Бэр отнюдь не отрицал значения дарвинизма и не без основания приписывал себе «подготовку дарвинова учения».

В 1867 г. Бэр переехал на жительство в тихий город Дерпт, где и скончался 16 ноября 1876 г. Там ему воздвигнут памятник.

Имя Бэра присвоено мысу на северном острове Новой Земли и острову в Таймырском заливе, а в качестве термина вошло в наименование «бэровских бугров» в Прикаспии.

Список литературы

1. Биографический словарь деятелей естествознания и техники. Т. 1. – Москва: Гос. научное изд-во «Большая советская энциклопедия», 1958. – 548 с.
2. Бондарский М. С. Карл Максимович Бэр как географ / М. С. Бондарский, Ю. К. Ефремов // Отечественные физико-географы и путешественники. – Москва : Государственное учебно-педагогическое изд-во мин-ва просвещения РСФСР, 1959. – С. 214-221.

Елена Бер — МИФ

Карл Бэр — фото, биография, личная жизнь, причина смерти, книги, научные достижения

Биография

Известный ученый Карл Бэр сделал огромный вклад в биологию и ее развитие на разных уровнях. Он стал основоположником сравнительной анатомии и эмбриологии и не видел жизни без науки, его труды сегодня используются в основе изучения различных тем. Не только биология интересовала ученого, который также возглавлял географическое и энтомологическое общества.

Детство и юность

Карл Эрнст фон Бэр, так звучит полное имя ученого, родился в феврале 1792 года в Вейсенштейнском уезде Эстляндской губернии, Российская империя, территория которого ныне относится к Эстонии. Его отец принадлежал к семье эстляндских дворян, был женат на Юлии фон Бэр, которая приходилась мужчине двоюродной сестрой.

225 éve született Karl Ernst von Baer észt természettudós, felfedező, az embriológia atyja.
(Piibe, Észtország, 1792….

Опубликовано Napok, emberek, események, ünnepek Вторник, 28 февраля 2017 г.

Карл Бэр в молодости

Карл начал познавать окружающий мир в ранние годы, с прогулок часто приносил в дом улиток, разноцветные камни и другие интересные на его взгляд предметы. В школу мальчик не ходил, педагоги занимались с ним дома, юный Бэр рано начал изучать несколько языков, математику и географию. А уже в 11 лет в его списке для изучения предметов была и высшая математика.

Впервые в школе Карл оказался в 15 лет, после беседы с директором его зачислили в старшие классы, с детьми младшего возраста он должен был изучать только греческий язык. Уже через 3 года Бэр поступил в Дерптский университет, где решил изучать медицину. А еще через 4 года он написал работу, за защиту которой получил степень доктора медицины.

Личная жизнь

Личную жизнь ученому удалось построить только после переезда в Кенигсберг. Он познакомился с местной жительницей Августой фон Медем, которая впоследствии стала его женой.

Стоит отметить, что на портретах разных художников Бэр изображен серьезным и задумчивым (в ту пору возможность сфотографироваться представлялась не каждому).

Наука

После вуза Бэр отправился за границу — решил, что не слишком глубоко изучил медицину, и для освоения сравнительной анатомии переехал в Вену. Там свел знакомство с Фридрихом Бурдахом, который, видя потенциал Бэра, предложил ему хорошую работу. Так в биографии Карла появился Кенигсбергский университет, где он стал помощником профессора на кафедре физиологии.

С тех пор карьера Бэра шла только вверх. Кроме того, что он читал курсы по антропологии и анатомии и вел практические занятия для студентов, мужчина успевал писать и публиковать работы по цитологии, а вскоре стал профессором зоологии. И только в 1826 году с него сняли обязанности прозектора и назначили профессором анатомии, а по совместительству и директором Института анатомии.

Karl Ernst von Baer (1792 — 1876) — Biólogo, Geólogo, Meteorologista e Médico Russo, Fundador da Embriologia. J. Gutzwiller — Das Herz, etwas zu wagen, Friedrich Bahn Verlag: Neukirchen-Vluyn, 2000.

Опубликовано Apologetic’s Metal Вторник, 24 сентября 2013 г.

Карл Бэр в старости

В свободное от основной работы время Бэр писал работы по антропологии, анатомии животных и естественной истории, выступал с докладами в ученых обществах. В 1828 году Карл опубликовал книгу «Истории развития животных», которую исследовал на примере эмбриона цыпленка. Мужчина сделал открытие в области исследования позвоночных, за что в дальнейшем не единожды награждался премиями.

Бэр также занимался исследованием Новой Земли и Каспийского моря. В результате наблюдений в 1855 году ему удалось сформулировать закон, согласно которому в Северном полушарии реки, протекающие в любом направлении, больше подмывают берега, расположенные с правой стороны, в то время как реки Южного полушария — левые. Результат этого исследования внес ясность в вопрос об асимметрии склонов речных долин.

Смерть

В 1867 году Бэр решил переехать в Дерпт, где жил следующие 9 лет. Карл умер во сне в ноябре 1876-го, причина смерти не разглашалась.

В память о великом ученом его именем были названы остров в Таймырской губе, мыс на Новой Земле, а также улицы в разных городах. Также Николай Холодковский написал книгу «Карл Бэр. Его жизнь и научная деятельность».

Библиография

• 1827 — «Послание о развитии яйца млекопитающих и человека»
• 1828 — «История развития животных»
• 1837 – «Экспедиция в Новую землю и Лапландию. Физический очерк посещенных стран»
• 1835 — «Исследование развития рыб»
• 1838 — «Путешествие Бэра в Новую землю»
• 1842 — «Материалы к познанию нетающего почвенного льда в Сибири»
• 1846 — «Об этнографических исследованиях вообще и в России в особенности»
• 1850 — «Человек в естественно-историческом отношении»
• 1859 — «О черепах ретийских романцев»
• 1863 — «О древнейших обитателях Европы»

Спектакль ҖӘЙНЕҢ БЕР КӨНЕНДӘ / ОДНАЖДЫ ЛЕТНИМ ДНЁМ

Автор: Йон Фоссе

16+

Драма в одном действии. 

Продолжительность 1 час 40 минут

Премьера состоялась 8 февраля 2013 года.

Перевод — Р. Губаева


Первая постановка пьесы в России.

В жизни каждого человека случаются ситуации, переиначивающие его судьбу, заставляющие вновь и вновь возвращаться к причинам, подвергать анализу прошлое, в поиске ответа на вопрос, который тяжким грузом лежит на душе и тянет на дно в омут воспоминаний. Сюжет пьесы норвежского авангардиста Йона Фоссе незатейлив ‐ героиня вновь переживает события молодости, пытаясь понять, что побудило мужа исчезнуть, уйти из ее жизни. Однако форма пьесы диктует законы прочтения, а смысл не исчерпывается сюжетом. Он задан в переходах-настроениях ритмической прозы, в бесконечных возвращениях к пройденному, сказанному, в метафизике познания смысла жизни героиней, в бесконечном самоистязании, придающим жизненные силы. Для композиции и художественного образа спектакля лейтмотивом становится столкновение временных пластов бытия ‐ неизбывно вечного и динамично меняющегося. В судьбе героини точно в зеркале отражаются перипетии других персонажей, ее диалоги с подругой обретают форму внутренних монологов, а монологи превращаются в полемику с самой собой. В режиссерском решении поэтика Фоссе находит свое осмысление в искусстве орнамента, где тема важнее и содержательнее фабулы, а процесс поиска истины едва ли менее важен, чем ответ на мучающий героиню вопрос.

Участник фестивалей: 

Российский национальный театральный фестиваль «Золотая маска»

Международный театральный фестиваль Madach International Theatre Meeting (Будапешт)

Международный Шанхайский фестиваль современного театра

Международный театральный фестиваль «Радуга».


«Фарид Бикчантаев поставил спектакль о «непостижимой пустоте», портал мэрии Казани.


«Мастер саспенса – после просмотра спектакля Фарида Бикчантаева иначе и не назовешь. Филигранная работа во всем», портал urpur.

14e PLENARY SESSION

14-я СЕССИЯ

ОСЕННЯЯ СЕССИЯ
(Страсбург, 20-21 ноября 2007 г. )

REC 226

Местная и региональная демократия в Хорватии

Рекомендация 226 (2007) ^[1]

Конгресс,

1.Ссылаясь на:

a. статью 2 подпункт 1.b Уставной резолюции(2000)1 о Конгрессе, в которой говорится, что одна из целей Конгресса состоит в том, чтобы «вносить в Комитет Министров предложения о развитии местной и региональной демократии»;

b. пункт 3 статьи 2 Уставной резолюции (2000) 1 Конгресса, в которой предусматривается, что «Конгресс на регулярной основе готовит доклады по странам о положении в области местной и региональной демократии во всех государствах-членах, а также в государствах-кандидатах на вступление в Совет Европы, и следит, в частности, за эффективным осуществлением принципов Европейской хартии местного самоуправления»;

c. свои Резолюции 31 (1996), 58 (1997) и 106 (2000), в которых устанавливаются руководящие принципы для разработки этих докладов;

2.Обращает внимание на свои Резолюции (67) и Рекомендацию (46), принятые Конгрессом в 1998 году о местной и региональнойдемократии в Хорватии;

3.Принимает во внимание доклад о местной и региональной демократии в Хорватии (CG/INST (14)6), подготовленный докладчиками Карстеном БЕРОМ (Германия, ЕНП/ХД, Р) и Киесом БИЙЛЕМ (Нидерланды, СОЦ, М), по результатам двух официальных визитов в Хорватию 18-20 апреля 2007 г. и 2-4 июля 2007 г. Работе докладчиков содействовал профессор Крис ХИМСВОРТ, консультант (Соединенное Королевство), заместитель председателя группы независимых экспертов по Европейской Хартии местного самоуправления, которого Конгресс хотел бы поблагодарить за его ценный вклад;

4.Хотел бы поблагодарить хорватские власти на местном, региональном и центральном уровне (правительство и парламент), Конституционный суд, национальные ассоциации местных и региональных органов самоуправления, а также экспертов и представителей неправительственных организаций и международного сообщества в Хорватии за предоставленную информацию и комментарии во время встреч с докладчиками;

5. Исходит из того, что:

a.Европейская хартия местного самоуправления была подписана и ратифицирована Хорватией и вступила в силу 19 сентября 1997 г.;

b.в рекомендации Конгресса 46 (1998) о положении в местной и региональной демократии в Хорватии были выявлены серьезные недостатки в области местной и региональной демократии в этой стране, и при этом подчеркнуто отсутствие ясности в отношении разграничения полномочий между разными уровнями управления и недостаточность средств, выделяемых местным и региональным органам для осуществления своих полномочий;

6.С удовлетворением отмечает, что:

a.общая оценка условий в сфере местной и региональной демократии в Хорватии показывает, что все уровни управления привержены принципу децентрализации и созданию подлинной самостоятельности действий как на местном, так и на региональном уровне;

b. правовая реформа 2001 года обеспечила значительный прогресс в области местной и региональной демократии;

c. Хорватия подписала и ратифицировала Европейскую рамочную конвенцию о трансграничном сотрудничестве между территориальными сообществами или властями, которая вошла в силу в Хорватии 18 декабря 2003 года;

7.Отмечает следующие основные проблемы в функционировании местной демократии в Хорватии:

a. несмотря на то, что Конгресс в своей Рекомендации 46 (1998) призвал Хорватию расширить сферу применения Хартии как можно быстрее, этого еще не было сделано;

b. меры в области территориальной организации Хорватии, принимавшиеся с 1992 года, в определенной степени были беспорядочными, несистематическими и принимались под политическим давлением. Все это привело к  созданию новых, иногда неэффективных очень маленьких муниципалитетов, не способных осуществлять в достаточной степени местное самоуправление;

c. полномочия выделяются без достаточного учета серьезных различий в размерах местных органов власти и, в частности, без учета возможности осуществления этих функций очень маленькими муниципалитетами;

d. мэрия города Загреба, количество населения которого растет, в настоящее время недопредставлена в едином местном органе власти;

e.полномочия местных и региональных властей отличаются тем, что они не в полной мере осуществляются, прежде всего в силу отсутствия необходимых специальных законов и нормативных актов;

f. очень часто полномочия выделяются недостаточно четко;

g.определенные сомнения вызывает конституционный характер некоторого нового наделения полномочиями местных и региональных властей с учетом законодательного подхода к такому наделению и наличия многочисленных дублирующих областей в перечнях полномочий;

h. новая сфера полномочий, которые должны были быть выделены «крупным городам» на основании Акта о местном и территориальном (региональном) самоуправлении, с поправками от 2005 года, требует внесения поправок в примерно 35 отраслевых законов, для того чтобы полномочия были должным образом уточнены. Однако до сих пор для осуществления этих реформ было предпринято мало шагов;

i. осуществление связанных между собой полномочий государством, районами и муниципалитетами может вызвать такие ситуации, когда государства или районы будут диктовать решение муниципалитетам;

j. общие уровни дохода у местных и региональных органов власти не соответствуют их существующим потребностям;

k. уровень финансовых средств, в отношении которых могут принимать решение сами местные и региональные органы власти, является небольшим или, в некоторых случаях, незначительным;

l. слишком большие объемы финансирования, которые предоставляются районам и «крупным городам», заранее направляются на цели, определяемые центральным правительством;

m. в системе финансирования слишком мало предусмотрено для преодоления трудностей у самых малых муниципалитетов, поскольку у них такие же полномочия, как и у других муниципалитетов (за исключением «крупных городов»), но при этом имеются крайне ограниченные финансовые средства;

n. существующее положение о сотрудничестве между властями, предусмотренное в Акте о местном и территориальном (региональном) самоуправлении, слишком узко определяет взаимодействие между секторами и при этом не предусматривает сотрудничества там, где это необходимо, и не предоставляет конкретных механизмов для содействия сотрудничеству на местах;

o. законодательство Хорватии не содержит достаточных положений о консультациях с местными органами власти по непосредственно затрагивающим их вопросам;

p. национальные ассоциации местных или региональных органов самоуправления могут создаваться только в том случае, если решение о создании такой ассоциации принимается более чем половиной муниципалитетов, городов или районов;

q. Хорватия еще не подписала и не ратифицировала двух протоколов к Европейской рамочной конвенции о трансграничном сотрудничестве между территориальными сообществами или властями;

8. Рекомендует государственным органам власти Хорватии:

a. осуществить процедуры, начатые Центральным государственным по вопросам управления, которые бы привели к полному присоединению Хорватии ко всем положениям Европейской хартии местного самоуправления;

b. осуществить необходимые шаги для оживления работы Комиссии по децентрализации под эгидой Центрального государственного бюро по вопросам управления, для того чтобы этот орган играл динамичную и направляющую роль в процессе децентрализации. Необходимо реорганизовать членство в этом органе, его полномочия и выделяемые ему ресурсы;

c. провести общий и более систематический пересмотр территориальной организации местного и регионального самоуправления для поисков возможного решения проблемы неэффективных малых муниципалитетов;

d. при проведении широкого пересмотра территориальной организации рассмотреть положение, в частности, мэрии города Загреба;

e. предусмотреть возможность создания второго (более низкого) уровня местного самоуправления в столице, таким образом обеспечивая разные уровни как местного, так и регионального самоуправления в самой столице;

f. предпринять немедленные шаги, на основе дополнительного законодательства или иным образом, для завершения процесса выполнения Акта о местном и территориальном (региональном) самоуправлении от 2005 года с целью обеспечения полномочий местных и региональных властей;

g. провести изучение и подготовить доклад о конституционности некоторых новых типов предоставления полномочий и о законодательной основе такого предоставления;

h. принять меры на основании отраслевого законодательства (или иным образом), для того чтобы избежать разделения или конкуренции в сфере полномочий между местными и региональными органами власти, а также добиться четкого определения полномочий каждого уровня самоуправления таким образом, чтобы выделить «значительную часть» полномочий как региональным, так и местным властям;

i. добиваться того, чтобы уточнение распределения полномочий между разными уровнями самоуправления давало возможность самостоятельным действиям муниципалитетов;

j. совершенствовать финансирование прежде всего тех муниципалитетов, которые сталкиваются с трудностями в осуществлении местного самоуправления в связи со своими малыми размерами;

k. в целом повысить уровень финансирования местных и региональных органов власти;

l. значительно расширить наличие собственных финансовых средств, уровень которых могут определять сами местные и региональные органы власти;

m. пересмотреть (зачастую) целевое выделение фондов районам и «крупным городам» для предоставления основных «децентрализованных» услуг;

n. консультироваться как можно шире с местными региональными органами власти для возможного решения проблемы неэффективных малых муниципалитетов;

o. ввести новое законодательство для совершенствования положения, уже содержащегося в Акте о местном и территориальном (региональном) самоуправлении (2001) в поддержку межмуниципального сотрудничества, уделяя особое внимание тому, чтобы в первую очередь малые муниципалитеты могли в полной мере выполнять свои задачи;

p. расширять — в рамках их компетенции — сотрудничество между муниципалитетами и развивать правовую основу такого сотрудничества, а также повышать уровень информированности местных выборных лиц в отношении важности и преимущества сотрудничества между муниципалитетами;

q. предусмотреть общие правовые основы для консультаций с местными и региональными властями в процессе планирования и принятия решений по всем вопросам, которые касаются их напрямую, а также включать проблемы распределения ресурсов в законодательство;

r. выделять необходимые средства для повышения административных и профессиональных возможностей ассоциаций местного и регионального самоуправления;

s. поддерживать контакты с ассоциациями местного и регионального самоуправления и привлекать их в рамках консультаций ко всем вопросам местного и регионального самоуправления;

t. рассмотреть возможность исключить пункт 3 Статьи 12 из Акта о местном и территориальном (региональном) самоуправлении (2001), в котором предусматривается, что национальные ассоциации местных или региональных властей могут быть созданы только в том случае, если решение принимается более чем половиной муниципалитетов, городов или районов;

u. расширить меры, которые принимаются путем проведения университетских курсов и учебных заведений местных и региональных властей для обучения и подготовки сотрудников местных и региональных органов самоуправления;

v. информировать Конгресс о предусмотренных административных реформах административных судов и ходе выполнения этих реформ;

w. подписать и ратифицировать два протокола к Европейской рамочной конвенции о трансграничном сотрудничестве;

9. Рекомендует, чтобы местные органы власти Хорватии расширяли как можно больше свое межмуниципальное сотрудничество, прежде всего в целях лучшего обеспечения предоставления услуг;

10. Рекомендует, чтобы ассоциации местного и регионального самоуправления,

a. стремились, как отдельно, так совместно, укреплять свою представительскую роль по всем вопросам, связанным с местным и региональным самоуправлением;

b. усиливать свой административный и профессиональный потенциал;

11.Рекомендует, чтобы Комитет Министров передал данную Рекомендацию и пояснительный меморандум к ней властям Хорватии;

12.Рекомендует, чтобы Парламентская Ассамблея приняла во внимание вышеизложенные комментарии и рекомендации при проведении мониторинга в отношении того, в какой мере Хорватия выполняет свои обязательства;

13.Рекомендует, чтобы власти Хорватии, ответственные за местное и региональное самоуправление:

a. назначили высокого представителя правительства для участия в работе одной из сессий Конгресса, для того чтобы представить предварительный доклад о мерах, которые осуществляются и/или планируются для выполнения данной Рекомендации;

b.принять во внимание, что властям Хорватии будет предложено в разумные сроки представить доклад председателю Конгресса о выполнении мер, изложенных в данной Рекомендации.

Расписание врачей женской консультации (Пр.Победы 287)

Рейсы

EWR — BER + расписание рейсов

Расписание рейсов Нью-Йорк — Берлин

Просмотрите все прямые рейсы из Нью-Йорка в Берлин. Полное расписание полетов, приведенное ниже, дает обзор всех беспосадочных рейсов из EWR в BER, которое включает ежедневное расписание каждой действующей авиакомпании на ближайшие 12 месяцев.

Первые полеты EWR-BER начнутся в октября г.

Примечание. Чтобы узнать расписание рейсов конкретной авиакомпании, прокрутите страницу вниз.

Октябрь 2021 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Авиакомпании, выполняющие рейсы

— Нью-Йорк

Расписания рейсов

в Нью-Йорк для конкретных авиакомпаний

В настоящее время есть только одна авиакомпания, выполняющая беспосадочные рейсы из Нью-Йорка EWR в Берлин BER, это United Airlines.В этом разделе представлен обзор расписания рейсов и расписаний всех авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы по этому маршруту.

Щелкните название авиакомпании ниже, чтобы просмотреть расписание ее рейсов EWR BER.

United Airlines (UA)

Рейсы из Нью-Йорка в Берлин

Время отправления варьируется с 18:05 до 19:05. Самый ранний рейс вылетает в 18:05, последний — в 19:05.Однако это зависит от даты вылета, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с полным расписанием рейсов выше, чтобы узнать, какие часы вылета доступны в выбранную вами дату (даты) путешествия.

Вы можете летать экономическим и бизнес-классом. Премиум-эконом и первый класс недоступны на этом маршруте (по крайней мере, в качестве беспосадочного полета).

Самый быстрый прямой перелет из Нью-Йорка в Берлин занимает 7 часов 50 минут. Расстояние полета между Нью-Йорком и Берлином составляет 3 983 мили (или 6 410 км).

Рейсы

IST — BER + расписание рейсов

Расписание рейсов Стамбул — Берлин

Просмотрите все прямые рейсы из Стамбула в Берлин. Полное расписание полетов, приведенное ниже, дает обзор всех беспосадочных рейсов из IST в BER, которое включает ежедневное расписание каждой действующей авиакомпании на ближайшие 12 месяцев.

Примечание. Чтобы узнать расписание рейсов конкретной авиакомпании, прокрутите страницу вниз.

Май 2021 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Авиакомпании, выполняющие рейсы Стамбул — Берлин

Расписание рейсов разных авиакомпаний по направлению Стамбул — Берлин

В настоящее время есть только одна авиакомпания, выполняющая беспосадочные рейсы из IST Стамбула в BER Берлина, — это Turkish Airlines.В этом разделе представлен обзор расписания рейсов и расписаний всех авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы по этому маршруту.

Нажмите на авиакомпанию ниже, чтобы просмотреть расписание ее рейсов IST BER.

Турецкие авиалинии (TK)

Рейсы из Стамбула в Берлин

Рейсы из IST в BER выполняются 7 раз в неделю, в среднем 1 рейс в день. Время отправления варьируется с 07:45 до 18:50.Самый ранний рейс вылетает в 07:45, последний — в 18:50. Однако это зависит от даты вылета, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с полным расписанием рейсов выше, чтобы узнать, какие часы вылета доступны в выбранную вами дату (даты) путешествия.

Вы можете летать экономическим и бизнес-классом. Премиум-эконом и первый класс недоступны на этом маршруте (по крайней мере, в качестве беспосадочного полета).

Самый быстрый прямой перелет из Стамбула в Берлин занимает 2 часа 55 минут.Расстояние полета между Стамбулом и Берлином составляет 1048 миль (или 1686 км).

5 Дешевые рейсы в Берлин, Германия (BER)

В этом городе, когда-то разделенном на Восток и Запад, есть два международных аэропорта: Тегель и Шенефельд. Ваш рейс из Берлина, скорее всего, приземлится в Тегеле, поскольку в наши дни Шенефельд принимает в основном чартерные рейсы. Тегель спроектирован так, чтобы быть удобным, и в информационном центре вы найдете все, что вам нужно. Большинство путешественников добираются до аэропорта и обратно на автобусах, метро или такси.

Подробнее

Если вы пользуетесь общественным транспортом, то знайте, что город разделен на три зоны. Эти зоны обслуживаются как метро, ​​так и автобусами. Есть паромы, которые доставят вас туда, где поезда не ходят. Такси много, но это не ярко-желтые машины, которые привыкли видеть американцы. Вместо этого такси бежевого цвета с табличкой наверху. Вы можете арендовать машину и водить машину самостоятельно, но Берлин может сбить с толку новичка. Сами берлинцы предпочитают ездить на велосипедах, и вы тоже можете это сделать.Это безопасный и экологически чистый способ познакомиться с городом.

Показать еще

Хотя Восточный и Западный Берлин уже давно воссоединились, вы все еще можете посетить Берлинскую стену, которая когда-то разделяла их. Восточный центр — отличное место для знакомства с архитектурой в старинном стиле, а восточные пригороды имеют много интересного. Здесь также расположены одни из лучших отелей и ресторанов города. Если вы правильно рассчитаете свой дешевый рейс в Берлин, вы сможете увидеть Берлинский парад любви.Люди со всего Берлина участвуют, дико одеваясь и маршируя под музыку техно.

Показать еще

Если вы сэкономили на авиабилете до Берлина, вы, вероятно, захотите сделать покупки. Есть множество мест, где можно найти отличные сувениры. Взгляните на Потсдамскую площадь Аркаден в самом центре Берлина. Здесь более 130 магазинов. Фридрихштрассе — это место для высококлассных и модных покупок. Кроме того, в Берлине есть блошиные рынки и магазины секонд-хенда.

Показать еще

Как и в большинстве крупных городов, в Берлине есть множество ресторанов на выбор. В городе много традиционных немецких, американских, африканских и азиатских ресторанов. Marjellchen — это романтический ресторан немецкой кухни. Говорят, что в Сайгоне и Море подают лучшие вьетнамские блюда. После ужина нет лучшей ночной жизни в мире, чем в Берлине. От театра до ночных клубов, где люди веселятся до утра, в Берлине каждый найдет себе занятие по душе.Забронируйте свой рейс в Берлин сегодня.

Показать еще

2021 Общественный транспорт до аэропорта Берлин-Бранденбург (BER)

Добраться до нового берлинского «Flughafen Berlin Brandenburg» Вилли Брандта (BER) проще и дешевле всего на поезде Airport Express (FEX) от центрального центрального вокзала Берлина Hauptbahnhof. Региональные поезда, поезда S и U Bahn, а также автобусы являются дополнительными вариантами общественного транспорта при поездке в третий по величине аэропорт Германии.

© Flughafen Berlin Brandenburg GmbH / Günter Wicker

Общественный транспорт и особенно поезда обеспечивают самый простой, быстрый и дешевый способ добраться до аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) в столице Германии.Поезда Airport Express (Flughafen Express FEX) — самый быстрый транспорт для большинства путешественников в центр Берлина Hauptbahnhof и многие другие части города. Региональные поезда и поезда городской железной дороги также полезны для путешественников, направляющихся во многие районы Берлина. Прямые поезда соединяют аэропорт Берлина-Бранденбург с Потсдамом, Дрезденом, Ростоком и другими городами восточной Германии, Польши и Чехии. Разумеется, также доступны услуги такси и трансфера из аэропорта — Suntransfers предлагает около 50 евро за одну поездку из аэропорта в Берлин-Митте или район Курфюрстендамм.

Базовый тариф на общественный транспорт до аэропорта Берлин-Бранденбург из центра Берлина — стандартный билет ABC стоимостью 3,80 евро. Карта Berlin Welcome Card — это хороший вариант экономии, который включает транспорт и скидки при посещении достопримечательностей Берлина. Доплата взимается за экспресс-автобусы и поезда дальнего следования (например, ICE, IC, EC), но не за поезда U, S, RB, RE или FEX и автобусы общественного транспорта Берлина (BVG).

Как добраться до международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) на общественном транспорте

Общественный транспорт до аэропорта Берлин-Бранденбург © VBB

Международный аэропорт Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER) заменил аэропорты Берлин-Тегель (TXL) и Берлин-Шенефельд (SXF) в качестве единственного аэропорта, обслуживающего столицу Германии.Некоторые бюджетные авиакомпании, например Ryanair и Wizz, продолжают движение к старому терминалу аэропорта Шенефельд (SXF), который теперь официально является Терминалом 5 BER аэропорта Берлина-Бранденбурга. Аэропорт Тегель (TXL) закрыт в начале ноября 2020 года, а Терминал 5, вероятно, останется закрытым. на часть 2021 года с вылетом всех рейсов из Терминала 1.

Добраться до аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) легко и дешево на поезде. Ожидается, что две трети всех пассажиров будут пользоваться общественным транспортом, особенно поездами, чтобы добраться до аэропорта и обратно.Доехать на поезде до аэропорта Берлин-Бранденбург проще, чем в случае с Шёнефельдом.

Поезда в международный аэропорт Новый Берлин-Бранденбург (BER)

Поезда

— лучший и самый простой вариант для большинства пассажиров, направляющихся в международный аэропорт Берлина-Бранденбург (BER). Железнодорожный вокзал терминала аэропорта, Flughafen BER Terminal 1–2, находится в подвале главного терминала аэропорта, расстояние между поездом и стойками регистрации составляет всего 50 метров.

Поезда ходят из аэропорта до Берлинского вокзала каждые десять минут — продолжительность поездки в основном зависит от количества остановок в пути.Поезда Flughafen Express (FEX) — самые быстрые. Региональный экспресс (RE7) и региональный поезд (RB14) ненамного медленнее, в то время как поезда городской железной дороги (S9) останавливаются на большем количестве станций, что может быть удобнее, чем Hauptbahnhof.

Другие региональные поезда ходят, в том числе, в Потсдам, а поезда дальнего следования обеспечивают быстрый доступ в Дрезден, Росток, Польшу и Чехию.

Название железнодорожной станции в подвале терминала аэропорта — Flughafen BER Terminal 1-2, а станция «Flughafen BER Terminal 5» — это новое название старой конечной станции аэропорта Шенефельд — большинство путешественников не будут использовать ни эту станцию, ни этот терминал.Используйте S-Bahn или очень частый автобус X7, чтобы путешествовать между этими двумя станциями — пешком невозможно между Терминалом 1-2 и Терминалом 5.

На экспресс-поезде из аэропорта до Flughafen Berlin Brandenburg (BER)

Поезда

Airport Express в трех версиях соединяют аэропорт Берлина-Бранденбург с центром Берлина:

Поезда Flughafen Express (FEX) соединяют аэропорт и центральный вокзал Берлина Хауптбанхоф дважды в час за 30 минут. По пути поезда FEX останавливаются только на станциях Гезундбруннен и Осткройц — ни одна из станций не представляет особого интереса для большинства иностранных туристов.

Региональные поезда ( RE7 и RB14 ), следующие из аэропорта Берлин-Бранденбург в центр Берлина, останавливаются из аэропорта (Терминалы 1-2) на остановках Осткройц, Остбанхоф, Александерплац, Фридрихштрассе, Хауптбанхоф, Зоологический сад и Шарлоттенбург. RE7 и RB14 запускаются каждый раз в час.

• Поезда RE7 (региональный экспресс 7) следуют через западный Берлин (Ванзее) и пригород Потсдама до Дессау.
• Поезда RB14 (региональная железная дорога 14) продолжают движение через Шпандау до Науэна.

Таким образом, поезда Airport Express отправляются до Berlin Hauptbahnhof каждые 15 минут, хотя остановки на RE7 и RB14 часто более удобны, чем поездка через главный вокзал.

Поезда Airport Express являются региональными поездами (Nahverkehr), можно использовать обычные билеты на проезд по Берлину.

См. На поезде-экспрессе до аэропорта Берлин-Бранденбург (BER) для получения дополнительной информации о маршрутах и ​​остановках поездов-экспрессов до аэропорта. Расписания Немецких железных дорог до аэропорта Берлин-Бранденбург или BVG, включая поезда U-Bahn, трамваи и автобусы до конечного пункта назначения в Берлине.

S-Bahn до Flughafen Berlin Brandenburg (BER)

В международном аэропорту Берлина-Бранденбурга останавливаются два поезда скоростной железной дороги, что обеспечивает легкий доступ ко многим частям Берлина, которые напрямую не обслуживаются поездами Airport Express. Поезда S-Bahn останавливаются на станциях Flughafen BER Terminal 1-2 и Flughafen BER Terminal 5 (бывшая станция аэропорта Шенефельд) — если вы выбрали неправильную остановку, просто сядьте на следующий поезд, плата за проезд покрывается. (Обратите внимание, что следующая остановка между двумя конечными станциями аэропорта — Waßmannsdorf — не имеет связи с аэропортом.

• S9 — Поезда S-Bahn ходят из международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BBI / BER) через Осткройц в Шпандау. Поезда S9 проходят прямо через центр Берлина по тому же маршруту, что и линии Airport Express RB14 и RE7, но останавливаются на большем количестве станций, что в зависимости от конечного пункта назначения может прервать пересадку. Время в пути до Hauptbahnhof по S9 — 50 минут. Поезда S9 ходят трижды в час.
• S45 — Поезда городской железной дороги следуют из международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BBI / BER) в Зюдкройц, откуда налажено хорошее сообщение с другими поездами городской железной дороги, особенно в пункты назначения на юге города.

U-Bahn до Flughafen Berlin Brandenburg (BER)

Планы по расширению берлинской сети U-Bahn до международного аэропорта Берлин-Бранденбург провалились по причинам затрат. В результате ближайшая к новому аэропорту станция U-Bahn (метро) будет Rudow на линии U7. Как и в случае с Шенефельдом, между новым аэропортом и станцией метро Rudow имеется простое автобусное сообщение.

Автобусы X7 и X71 (N7 в ночное время) обеспечивают 12-минутную поездку между аэропортом Берлин-Бранденбург и Рудувом, чтобы доставить пассажиров к системе метро Берлина.В течение большей части дня автобусы и поезда U-Bahn ходят каждые пять минут. U7 предоставляет полезные услуги для многих путешественников, но для большинства посетителей центра Берлина более полезными будут поезда S-Bahn и Airport Express.

Эти автобусы также предоставляют удобный вариант пересадки между Терминалом 5 и Терминалом 1-2 — между этими зданиями терминалов невозможно пройти пешком.

Высокоскоростные поезда Deutsche Bahn до международного аэропорта Берлин-Бранденбург (BER)

Высокоскоростные поезда ICE, IC и EC Немецких железных дорог также будут останавливаться в международном аэропорту Берлин-Бранденбург.Это будет здорово для пассажиров, прибывающих из других частей Германии, Польши и Чехии.

Однако для пассажиров, направляющихся в центр Берлина, эти поезда не будут иметь большого преимущества перед экспрессом в аэропорту и, вероятно, будут стоить дороже. В ближайшие пару лет количество поездов междугороднего и местного сообщения увеличится, и они станут быстрее.

Автобусы до аэропорта Берлин-Бранденбург

Стоит отметить несколько автобусных маршрутов до аэропорта Берлин-Бранденбург, поскольку они предоставляют полезные услуги в те части Берлина, где использование поездов требует объездных путей и пересадок.Автобусы X7 и X71 останавливаются как у BER T1-2, так и у BER T5 — другие автобусы обычно отправляются только от Терминала 5.

Маршруты, которые могут быть полезны некоторым иностранным путешественникам, включают:

• Автобус X7 — аэропорт до станции метро Rudow за 12 минут — каждые 5 минут.
• Автобус X71 — от аэропорта до станции метро Rudow, Johannithaler Chaussee и U Alt-Mariendorf — три раза в час.
• Автобус 164 до Кёпеника (от Терминала 5).

См. Также На автобусе и метро до аэропорта Берлин-Бранденбург более подробное описание имеющихся автобусных маршрутов.

Международный аэропорт Берлин-Бранденбург (BBI / BER) планировался уже много лет. Аэропорт находится прямо на границе между двумя немецкими землями Берлином и Бранденбургом, что объясняет включение последнего в название аэропорта. Код IATA для международного аэропорта Берлин-Бранденбург — BER, ранее использовавшийся как код для всего Берлина. Вилли Брандт был добавлен правительствами земель в честь бывшего мэра Западного Берлина и канцлера Западной Германии — как и в большинстве других немецких аэропортов, которые чтят людей, полное имя, вероятно, будет очень редко использоваться на практике.(BBI использовался на этапе планирования, пока не стало ясно, что небольшой аэропорт Биджу Патнаик в Индии не намерен отказываться от своего кода IATA.)

Транспорт из Потсдама в аэропорт Берлина

Путешественники, отправляющиеся в Потсдам с его прекрасными дворцами, в том числе Сан-Суси времен Фридриха Великого, могут обойтись без поездки в центр Берлина. Региональный поезд RB22 идет прямо из Терминала 1-2 в Потсдам, но не останавливается в Терминале 5. Более дорогой автобус-экспресс до аэропорта BER2 останавливается как в Терминале 5, так и в Терминале 1-2 и является альтернативой поезду при поездке в Потсдам. .

Для получения более подробной информации см. Транспорт из Потсдама в международный аэропорт Берлина-Бранденбург (BER).

Транспорт в аэропорт Берлина-Бранденбург (BER)

Общественный транспорт из аэропорта Берлина-Бранденбург (BER) в Берлин обычно требует билета ABC — 3,80 евро с 2021 года. Путешественникам доступны многие другие предложения и проездные.

Забронируйте туры и мероприятия по Берлину в Get Your Guide:

Бюро образования и исследований | Часто задаваемые вопросы

Что такое BER?

Бюро образования и исследований (BER) — ведущий провайдер курсов повышения квалификации для преподавателей в Северной Америке.

Основанное педагогами в 1976 году, Бюро выросло и теперь предлагает национальные и региональные программы обучения по всей территории Соединенных Штатов. Бюро особенно гордится своими выдающимися докладчиками, каждый из которых имеет обширный практический опыт в своей области содержания, и многие из них являются национальными и международными лидерами в своих областях.

Наша цель — предоставлять высококачественные программы, основанные на надежных исследованиях, с акцентом на практических, практических стратегиях и методах, которые могут быть немедленно реализованы.

Мы поддерживаем каждую программу и учебный продукт, который мы предоставляем. Если участник не удовлетворен учебной программой или продуктом, мы возмещаем 100% гонорара.

(вверх)

Как зарегистрироваться на мероприятие или конференцию?

Онлайн: Посетите раздел «События» на веб-сайте. Вы можете искать события по тематике и фильтровать их по шкале оценок. Выбрав кнопку Register , связанную с определенным событием, вы можете перейти к онлайн-регистрации.

Телефон: 1-800-735-3503

Факс: Отправьте регистрационную форму по факсу 1-425-453-1134

Почта: Отправьте регистрационную форму по адресу:
Бюро образования и исследований
P.O. Box 96068
Bellevue, WA 98009-9668

(вверх)

Могу ли я зарегистрироваться с помощью заказа на покупку?

Вы можете зарегистрироваться с заказом на покупку, но оплата требуется до начала мероприятия.

(вверх)

Каковы часы ваших программ?

Время начала указано на нашем веб-сайте для каждого события PD. Время окончания следующие:

(вверх)

Какой у меня часовой пояс?

Найдите свой часовой пояс, посетив www.ber.org/seminars/timeZone.cfm.

(вверх)

Как мне получить доступ к BER Live Online Event?

Участники получат электронное письмо с инструкциями по доступу за четыре-пять дней до мероприятия.

Если ваше занятие планируется начать сегодня утром, позвоните нам после 5:30 утра по тихоокеанскому времени: 1-800-735-3503.

В противном случае вы можете запросить доступ к вашему мероприятию, отправив запрос — Нажмите здесь.

(вверх)

Какие типы единиц повторной сертификации доступны в ваших программах?

Участники как интерактивных онлайн-мероприятий, так и тех, кто заполняет Записанную версию онлайн, получают Сертификат участия, который может быть использован для подтверждения пяти (5) часов непрерывного обучения.Кроме того, государственные CEU доступны для обеих версий курса. Для получения подробной информации посетите нашу страницу повышения квалификации: www.ber.org/ceus. Параметры и требования различаются в зависимости от штата и провинции. Звоните нам с вопросами по телефону 1-800-735-3503 .

(вверх)

Я хочу записаться на курс для получения дополнительных баллов в колледже. Что мне делать?

Кредит по выбору выпускника предлагается за дополнительную плату в Университете Брандмана в округе Ориндж, штат Калифорния.Вам нужно будет посетить все мероприятие, а также выполнить финальный проект. Нет необходимости регистрироваться или оплачивать университетские взносы до мероприятия. Полная информация о зачетных единицах колледжа будет доступна на мероприятии. Для получения дополнительной информации о зачете Университета Брандмана,
см. раздел «Варианты кредитов университета» на этом веб-сайте.

(вверх)

Ваши программы гарантированы?

Мы поддерживаем каждую нашу программу.Если
участник не доволен программой, предоставляем 100% возврат средств
гонорара.

(вверх)

Может ли меня заменить другой человек?

Замена может быть произведена в любое время до начала события. Если вы знаете до
в день программы, позвоните нам, и мы позаботимся об этом за вас. В противном случае просто
попросите вашего заместителя сообщить нам, когда он или она проверит
утро мероприятия.

(вверх)

Что мне делать, если мне нужно отменить регистрацию?

100% оплаченного вами регистрационного взноса будет возвращено, если вы не сможете присутствовать и уведомить нас по крайней мере за 10 дней до семинара. При условии предварительного уведомления не менее чем за 10 дней до семинара, возвращается 100% оплаченного вами регистрационного взноса. Отмена, произведенная менее чем за 10 дней, может привести к переводу любых средств, уплаченных на другой семинар, или будет возвращена за вычетом 15 долларов.00 штраф за отмену. Замены могут быть произведены в любое время бесплатно.

(вверх)

Я не могу присутствовать на мероприятии. Смогу ли я купить
справочник ресурсов без посещения мероприятия?

Сожалеем, но справочники ресурсов недоступны, кроме посещения мероприятий, если вы не приобретете записанную версию (которая доступна для большинства однодневных семинаров): записанные версии включают полный доступ к справочнику ресурсов.

(вверх)

Могу я записать мероприятие на аудиозаписи или видеозаписи?

Сожалеем, что из-за проблем с авторским правом мы не можем дать разрешение на аудиозаписи или видеозаписи мероприятий. Однако большинство наших однодневных семинаров доступны в виде записанных версий. Если вам интересно, проверьте мероприятие на нашем сайте и выберите записанную версию.

(вверх)

Мне нужно подтверждение моего посещения, чтобы встретиться с округом и / или
государственные требования.
Как мне получить подтверждение?

Все участники получат именные сертификаты о посещении в конце мероприятия, которые могут быть использованы для подтверждения вашего участия в удовлетворении требований к непрерывному образованию. Посетите нашу страницу CEU для получения дополнительной информации: www.ber.org/ceus.

(вверх)

Что мне делать, если у меня есть конкретный запрос ADA?

Если у вас есть инвалидность, для которой вам требуется приспособление в соответствии с условиями ADA / 504, или если у вас есть заболевание, требующее особого внимания, сообщите об этом в BER не позднее, чем за 30 дней до даты программы по телефону 1-800- 735-3503 или по электронной почте info @ ber.org

(вверх)

Когда должен быть мой платеж?

Оплата должна быть произведена в нашем офисе до мероприятия. Мы принимаем действительный подписанный заказ на покупку в качестве обещания оплаты.

(вверх)

Комендантский час также применяется к аэропорту BER

Вот уже хорошие две недели многие округа и города вводят комендантский час в ночное время, когда частота случаев превышает 100. После 10 p.м., выходить из дома людям разрешается только по уважительной причине. Это касается и путешественников. От регулирования не подпадают командировки, но не поездки в туристических целях. Тем не менее, три самолета все же приземлились в аэропорту BER после 22:00. в четверг вечером с пассажирами из Франкфурта-на-Майне, Мюнхена и Майорки.

BER расположен в районе Даме-Шпревальд. По данным администрации, с 4 мая заболеваемость там была ниже 100, если так будет до 8 мая, то со следующего понедельника комендантский час больше не будет действовать.Однако в настоящее время он все еще действует.

Это создает дилемму для путешественников: в зависимости от цели поездки пассажиры могут нарушить комендантский час по прибытии. Так, например, те, кто забронировали отпуск два месяца назад и теперь улетают с опозданием, больше не могут соблюдать комендантский час. Поэтому недавно Министерство внутренних дел посоветовало людям перебронировать туристические поездки. Другое решение проблемы предлагает компания аэропорта: «В целом ночевка в терминале аэропорта Берлин-Бранденбург разрешена и возможна.Обратите внимание, что в настоящее время мы не предлагаем спальные кабины для наших гостей. На разных уровнях в зоне общественного терминала есть изолированные небольшие группы для сидения ». Однако визит в аэропорт показывает, что никто, похоже, не планирует там ночевать. И в этом нет необходимости.

Такси уже ждут в аэропорту BER
То, что уже заметно на пути следования «экспрессом в аэропорт», очевидно и в самом аэропорту: он в первую очередь пуст.От прибывающих рейсов пока мало что можно увидеть. Неоново-желтые куртки сотрудников службы безопасности и аэропорта — самая заметная деталь. В федеральной полиции перемены, похоже, заканчиваются и начинаются. Сотрудник магазина в аэропорту покорно сортирует товары, а через дорогу в Терминале 1 несколько человек ждут прибытия последних рейсов.

сотрудников аэропорта стоят на улице небольшими группами. Они смеются и разговаривают друг с другом. В нескольких метрах выстраиваются такси.Их фары освещают внешнюю территорию, а водители ждут в своих машинах. Некоторые выходят, выкуривают сигарету и смотрят в свои смартфоны. Несколько черных лимузинов выстроились на прилегающей стоянке. Автобусы BVG снова подъезжают и уезжают без пассажиров. Несмотря на то, что рейсы все еще прибывают, в BER тихо.

Постепенно небольшие группы людей покидают здание аэропорта волнами и оживляют прилегающую территорию. Первая группа состоит в основном из деловых людей с портфелями и небольшими вещами.Большинство из них, кажется, очень спешат. Есть прямая линия к такси. Первые в очереди уходят, ожидающие такси поднимаются. Подбирают других пассажиров. Водители лимузинов выходят и встречают пассажиров.

Нет времени на вопросы. Мужчина, вероятно, за пятьдесят, ненадолго бросает курить. Отвечая на вопрос о комендантском часе, он отвечает, что его это не беспокоит, потому что он едет по делам. Турист, вероятно, тоже за 50, делает похожий комментарий. По словам представителя аэропорта, в этот вечер прибывает в общей сложности около 250 пассажиров.

Отложить полеты? «Точно сбалансированная система»
Перенос рейсов из-за комендантского часа не планируется. Представитель аэропорта пояснил, что остановить полеты будет непросто. По его словам, воздушное движение — это «хорошо сбалансированная и скоординированная система» с пересадками и стыковочными рейсами. Различные стыковки полетов планировались давно, а слоты для полетов уже были выделены. Если рейс будет отложен, это может привести, например, к перекрытию маршрутов полета.Поэтому, особенно в случае международных воздушных перевозок, нельзя было отложить полеты в кратчайшие сроки.

Следующий рейс, кажется, вылетает с Майорки. Здесь тоже очень много пассажиров спешат. Ожидающих такси становится все меньше и меньше. Люди гудят и кричат. Машины заезжают на стоянку, люди обнимаются, загружают машину и уезжают. Мало кто тянется к общественному транспорту. Самая большая разница по сравнению с рейсом из Франкфурта, помимо значительно возросшего количества разговоров на испанском, — это количество багажа.Вместо портфелей и небольших чемоданов на колесиках теперь преобладают груженые тележки.

Элементы управления? Властям это не кажется таким важным
Когда, несмотря на спешку прибывших, появляется возможность поинтересоваться, все отмахиваются. Нет времени. Однако такая спешка не обязательно связана с комендантским часом. Похоже, что никто из путешественников особо не обеспокоен. Это также может быть связано с отсутствием контроля.

На вопрос, округ Дахме-Шпревальд объясняет, что полиция штата и федеральная полиция несут ответственность за соблюдение комендантского часа в аэропорту.Они обнаружат любые нарушения и сообщат о них в службу общественного порядка.

Федеральная полиция Берлина также выражает подобное мнение. Федеральная полиция Берлина поясняет, что власти штата несут ответственность за соблюдение комендантского часа. Однако они оказывают поддержку в обеспечении соблюдения комендантского часа. Если будут сделаны соответствующие выводы, с ответственными органами свяжутся. В какой степени это произошло до сих пор, Федеральная полиция не могла ответить. Статистика по этому поводу не ведется.В четверг вечером, во всяком случае, ни один отдыхающий не привлекался к ответственности за его возвращение. Однако, поскольку заболеваемость в регионе в настоящее время снова снижается, дилемма вскоре может быть решена сама собой.

Изображение Яна Васека

Прямая коррекция ошибок (FEC) и коэффициент битовых ошибок (BER) | Руководство пользователя интерфейсов Ethernet для устройств маршрутизации

Интерфейсы оптической транспортной сети (OTN) на серии PTX
Маршрутизаторы пакетной транспортировки поддерживают мониторинг состояния OTN.
связь с использованием битовой ошибки предварительного исправления ошибок (pre-FEC)
скорость (BER).Следующие PIC поддерживают мониторинг BER до FEC:

• P1-PTX-2-100G-WDM

• P2-100GE-OTN

• P1-PTX-24-10G-W-SFPP

Запуск в ОС Junos
Выпуск 18.3R1, поддержка оптических транспортных интерфейсов на маршрутизаторах ACX6360
мониторинг состояния оптического канала с помощью предварительной пересылки
исправление ошибок (pre-FEC) коэффициент битовых ошибок (BER). Дополнительные сведения см. В разделе Поддерживаемые режимы прямого исправления ошибок на маршрутизаторе ACX6360.

PIC используют прямое исправление ошибок (FEC) для исправления битовых ошибок.
в полученных данных. Пока BER перед FEC ниже FEC
предел, все битовые ошибки успешно идентифицированы и исправлены и,
следовательно, потери пакетов не происходит. Система следит за предварительным FEC
BER на каждом порту. Это дает раннее предупреждение о деградации канала.
Настроив соответствующий порог и интервал BER перед FEC,
вы позволяете PIC предпринимать упреждающие действия до предела FEC
достигается. Если эта логика порогового значения BER перед FEC объединена с MPLS
быстрое изменение маршрута, то потеря пакетов может быть минимизирована или предотвращена.

Необходимо указать как порог ухудшения сигнала (ber-threshold-signal-degrade), так и интервал (интервал) для интерфейса. Порог определяет
Критерии BER для условия ухудшения сигнала и интервал определяют
минимальная продолжительность, в течение которой BER должен превышать пороговое значение
до того, как будет поднята тревога. Связь между порогом
и интервал показан на Рисунке 1. Если после подачи аварийного сигнала BER возвращается к уровню ниже
значение сброса порога (ber-threshold-clear), аварийный сигнал сбрасывается.

Рисунок 1: Мониторинг BER перед FEC

с включенным мониторингом pre-FEC BER, когда настроенный pre-FEC
Достигнут порог ухудшения сигнала BER, PIC прекращает пересылку
пакетов к удаленному интерфейсу и вызывает тревогу интерфейса. Ingress
пакеты продолжают обрабатываться. Если используется мониторинг BER до FEC
с быстрым перенаправлением MPLS или другим методом защиты канала, затем трафик
перенаправляется на другой интерфейс.

Вы также можете настроить быстрое обратное перенаправление для вставки локального
статус pre-FEC в переданных кадрах OTN, уведомляющий удаленный интерфейс
деградации сигнала.Удаленный интерфейс может использовать информацию
для перенаправления трафика на другой интерфейс. Если вы используете pre-FEC BER
мониторинг вместе с обратным быстрым перенаправлением, затем уведомление
деградации сигнала и перенаправления трафика происходит за меньшее время
чем требуется через протокол уровня 3.

Включить операторы signal-degrade-monitor-enable и backward-frr-enable в строку [edit interfaces interface-name otn-options preemptive-fast-reroute] иерархия
уровень, чтобы включить мониторинг BER перед FEC и быстрое обратное перенаправление.

Примечание:

Когда вы настраиваете мониторинг ухудшения сигнала BER перед FEC,
мы рекомендуем настроить оба оператора signal-degrade-monitor-enable и backward-frr-enable .

Вы также можете настроить пороговые значения BER перед FEC, которые повышают
или сбросьте сигнал об ухудшении сигнала и временной интервал для пороговых значений.
Если пороги и интервал BER не настроены, значение по умолчанию
используются значения.

Когда принимаемый сигнал ухудшения качества активен и в обратном направлении
включена быстрая перенаправление, в переданный
Накладные расходы OTN.Удаленный PIC на противоположном конце канала отслеживает
накладные расходы OTN, что позволяет обоим концам инициировать перенаправление трафика
в случае ухудшения сигнала. Когда сигнал ухудшается
состояние очищается, флаг служебных данных OTN возвращается в нормальное состояние.
государственный.

Пороговое значение ухудшения сигнала BER перед FEC определяет конкретное
величина запаса системы относительно предела коррекции BER (или FEC
limit) декодера FEC приема PIC. У каждого ПОС есть набор
Ограничение FEC — это неотъемлемая часть реализации декодера FEC.

Примечание:

В приведенных ниже примерах используется коэффициент Q ² .
измерения (также известный как добротность). Коэффициент Q ² выражается в децибелах относительно нулевого коэффициента Q ² (дБQ). (0.05 * Q2-фактор ))

Таблица 1 показывает взаимосвязь
между фиксированным пределом FEC, настраиваемым порогом ухудшения сигнала,
и настраиваемый порог очистки для разных PIC. В этом примере
приблизительно 1 дБQ запаса системы был установлен между
Предел FEC, порог ухудшения сигнала и порог сброса.

Чтобы отрегулировать порог ухудшения сигнала, вы должны сначала решить
на новой целевой марже системы, а затем рассчитать соответствующий BER
значение (используя уравнение для преобразования коэффициента Q ² в BER).Таблица 2 показывает
значения, если 3 дБQ запаса системы относительно предела FEC
требуется для порога ухудшения сигнала (при сохранении
очистить порог на уровне 1 дБQ относительно порога ухудшения сигнала).

Примечание:

Выбор системной маржи является субъективным, так как вы могли бы
хотите оптимизировать пороговые значения на основе различных характеристик ссылок
и цели отказоустойчивости и стабильности. Для руководства по настройке
мониторинг BER перед FEC и пороговые значения BER, свяжитесь с вашим Juniper Networks
представитель.

Включите операторы ber-threshold-signal-degrade , ber-threshold-clear и interval в строку [edit interfaces interface-name otn-options signal-degrade] иерархия
уровень для настройки пороговых значений BER и временного интервала.

Примечание:

Настройка высокого порога BER для ухудшения сигнала
и длинный интервал может привести к тому, что регистр внутреннего счетчика будет
насыщенный. Маршрутизатор игнорирует такую ​​конфигурацию, и
Вместо этого используются значения по умолчанию. Сообщение системного журнала регистрируется для
эта ошибка.

.